智慧交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)可視化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，高速沿線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)、事件檢測(cè)系統(tǒng)、車(chē)流量系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、安保監(jiān)控、隧道、鐵路沿線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)、公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等進(jìn)行監(jiān)控，由于各路段在不同時(shí)期選擇的監(jiān)控技術(shù)體系和設(shè)備廠家不盡相同，導(dǎo)致各路段的監(jiān)控系統(tǒng)不能完全兼容和互通，無(wú)法充分發(fā)揮交通監(jiān)控的全局路徑誘導(dǎo)、多路徑交通流量調(diào)控、聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、應(yīng)付突發(fā)事件及時(shí)統(tǒng)一調(diào)度的功能，更無(wú)法最大程度地發(fā)揮高速公路的通行能力，建設(shè)互聯(lián)互通的聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫。
然而智慧交通由于沿線(xiàn)距離特別長(zhǎng)，分布廣等取電存在一定的困難。未藍(lán)新能源通過(guò)風(fēng)光互補(bǔ)供電、太陽(yáng)能供電，有效的解決的智慧交通監(jiān)控建設(shè)取電困難問(wèn)題。通過(guò)前端設(shè)備（攝像機(jī)、顯示等裝置）及時(shí)，準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類(lèi)信息，如交通流量、事件、事故、路況等。沿線(xiàn)的車(chē)輛，可以通過(guò)道路運(yùn)營(yíng)中心的信息發(fā)布系統(tǒng)，直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，運(yùn)營(yíng)中心能及時(shí)確定事故位置或受阻區(qū)域位置，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。保障車(chē)輛及人員的安全。
該系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、基層監(jiān)控單元三級(jí)管理架構(gòu)構(gòu)成+風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)（風(fēng)力發(fā)電機(jī)+太陽(yáng)能組件）組成。
1、無(wú)需外界供電，合理的利用風(fēng)能、太陽(yáng)能的互補(bǔ)性，可以獲得穩(wěn)定的輸出，系統(tǒng)有非常高的穩(wěn)定性和可靠性;
2、減少電力引入成本，免除搭建變電站、架設(shè)高低壓線(xiàn)路和高低壓配電系統(tǒng)等工程，在保證同樣供電的情況下，可大大減少儲(chǔ)能蓄電池的容量;
3、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的風(fēng)光互補(bǔ)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)查詢(xún)?cè)O(shè)備最新?tīng)顟B(tài)、設(shè)備參數(shù)和變量的實(shí)時(shí)變化，了解設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)和變量的歷史變化趨勢(shì)，獲得針對(duì)歷史變化趨勢(shì)的統(tǒng)計(jì)分析等；
4、模塊化設(shè)計(jì)，易維護(hù)，可擴(kuò)展，支持升級(jí)及額外AC或DC電源的接入；供配電系統(tǒng)融合的設(shè)計(jì)方案，輸入輸出融合于一體，減少了繁冗配電，節(jié)省占地和安裝時(shí)間，供配電全鏈路監(jiān)控，故障快速定位，提升可靠性；
5、多種能源輸入與輸出方式。輸入：風(fēng)能、太陽(yáng)能、鋰電池、市電。輸出：DC12V、DC24V、AC220V、POE等多種設(shè)備供電需求；
6、采用新型低能耗高度集成控制芯片，發(fā)電量顯著提升。最高效率高達(dá)99%，工業(yè)級(jí)可靠性，適應(yīng)室外一切嚴(yán)苛環(huán)境。
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